SİTEMDE

Dinomo Olarak Kullanılan Motorlar

Çamaşır makinası motoru, asenkron motorlar ve diğer tüm a.c. elektrik motorları maalesef bu işler için namusait. Yani elektrik üretemez.

Elektrik üretebilmek için sabit mıknatıslı doğru akım motorları ve sabit mıknatıslı alternatörler en iyisidir.
Rotoru mıknatıslı alternatörler d.c. motorlardan daha verimlidir.

Akülerin verimli şarj edilmelerinin ve uzun ömürlü olmalarının altında iyi bir şarj teknolojisi kullanmanın yanında verimli deşarj edilmeleri de yatar. Bunun içinde doğru akü bankasını kurmanız gerekir. buda maliyet tabiki.. Ama hızlı şarj ile bozacağınız aküler bir araya geldiğinde zaten sizin için gereken akü bankasına ulaşacaksınız.
Bakınız sizin kullanacağınız cihaz mesela 1500W olsun mesela bunu 1 saat kullanın günde. 1500W/12V=125A anlık sizin çekeceğiniz akım. Bakınız bir akünün üzerinde neden 200Ah yazar yani C10 değeri. Çünkü üreticisi ondan 10 saat boyunca 20 amper çekebilmiştir. Bu durumda siz bu aküden 20 Ah çeker iseniz bu akü hem üreticinin öngördüğü ömür süresince size kapasitesini kaybetmeden hizmet eder hem de verimli çalışır yani 200Ah verir. Ama siz diyelim aynı aküyü 40 Ah ile deşarj eder iseniz kapasitesi hızla düşecektir yani akü verimsizleşece ve size 160-180Ah enerji verecektir.(kalitesine göre) diyelim siz aküden 100A akım çekmek istediniz bu kez akü normalde 2 saat vermesi lazım değil mi ama veremeyecektir. Sadece 10 dakika verebilecektir bu enerjiyi. Oda plakalarının yapısı yine bu kadar yüksek akım yüzünden bozulmaz ise. Yani kalıcı hasarlar kalmaz ise. Yani ne oldu 100/6=17Ah'e düştü kapasitemiz. Bakın ne büyük bir kapasite kaybı ve ne kadar verimsizleşti akü. Size sadece bu yük için minimum gereken akü bankası 6 adet 200Ah akü grubudur. İşte şarjda aynıdır.

Ayrıca mesela sırası gelmişken Alternatörden ayrı bir hat çekilmeyip yaşam aküleri aracın aküsüyle birleştirilme yoluna gidiliyorsa yani paralelleme yaşam aküsünün çıkışına yakın bir yere konumlandırılacak yüksek amperli bir sigorta (50 amp. civarı) gereklidir. Bunun nedeni şudur; karavanınızla kampta konaklama esnasında çoğu kez yaşam akülerimizi sonuna kadar kullanıp bitirmiş oluruz. Biri boş(Yaşam aküsü), diğeri full şarjlı(Starter akünüz) iki aküyü birleştirdiğimiz ilk anlarda şarjlı olandan diğerine doğru çok yüksek miktarda akım geçer. Buradaki sigortanın görevi bu tür aşırı yüklenme durumlarında meydana gelebilecek tehlikeleri önlemektir. (diyelim akünün birisi yaşam akünüz 10.5 Volt - starter akünüz 12.8 Volt. aradaki potansiyel fark 2.3 Volt. Peki Ohm yasası ne der: Akım=Volt/direnç aradaki iletken bakır kablonun direncinin 0.004 Ohm olduğunu varsaysak Akım=2.3/0.004= 575Amper yapar buda yaşam akünüzü fiziksel hasara uğratmaya yetecek yani yakabilecek düzeyde bir akımdır. Siz farkına varmadan her seferde akünüze darbeler vurmaya devam edersiniz bu sigortayı kullanmazsanız.
Yaşam aküleri anlık olarak yüksek akım veremeyen ama sabit düşük akımları sürekli verebilen, derin deşarja dayanıklı akülerden seçilmelidir. Bu amaçla, kapalı sistem “jel” ya da “agm”(Absorbed Glass Mat Battery) aküler tercih edilir. AGM aküler kuru tip aküler olarak bilinir. İçeriği aslında yine sıvıdır. Ama dışarıdan erişilemediği için kendine bu şekilde isim bulmuştur. Jel aküler ise, adı üzerinde elektroliti jel formunda olan, jel özelliği yapısındaki silika tozları ile sağlanan tip akülerdir. Her ikisi de kurşun-asit starter akülerden farklı yapıda kapalı sistem akülerdir. Gaz çıkışı olmaz ve kapalı ortamlarda güvenle kullanılabilirler. Dezavantajları kurşun-asit starter akülere oranla oldukça pahalı olmalarıdır."

Gelelim şarj tekniklerine; bunların bir kısmı tabiki alıntıdır başka bir forumdan; ama burada da paylaşalım derim;

Akunuzun amperaji x Ah ise; ideal sarj akimi x/10 Ah 'dir.
Ornegin; Akunuz 20Ah ise; ideal sarj akimi 2Ah'dir.
Bu durumda Akunuz "0" iken tam dolmasi icin gereken sure en az 10 saat'dir.

Bazı hallerde zaman kısıtlı ise ve hızlı şarj gerekiyor ise (akü da sağlıklı ise); x/5 Ah ile de şarj edilebilir.
Örneğin; Akünüz 20Ah ise; ideal hızlı şarj akımı 4Ah'dir.
Bu durumda Akünüz "0" iken tam dolması için gereken süre en az 5 saat'dir. bu yontemi aliskanlik haline getirmemek gerek.

Bu veriler profesyonel bir şarjda kullanilan verilerdir. Trickle sarj dedigimiz; damla damla, azar azar sarj yontemlerinde daha az akimlar ile uzun sureli sarjlar yapmak olasidir. Ve daha cok akunun kondusyonunun korunmasinda endikedir.

Genellikle akü şarj cihazları yada teknikleri 2 tiptir şeklindedir literatürler.
1- Akıllı
2- Akılsız
1- Akıllı olanlar tabiki pahalı olur. Öyleki servisiniz yoksa almanız mantıklı olmaz. Parasını bankaya koyup 2 senede bir akünüzü yenileyebilirsiniz.
Bu cihazlar önce yüksek akımla şarja başlarlar, akü doldukça akımı otomatikman düşürürler.
2-Akilsiz Sarj cihazlari: bunlar sabit bir akimla, akünün voltajından daha yüksek bir voltajla aküyü şarj ederler. Örnegin 13.8 - 14 Volt gibi. Genellikle sağda solda satılan şarj cihazlarının çoğu böyledir.

Biraz düzeltelim şimdi bunları: daha doğrusu kafaları biraz daha karıştıralım :)
1/10 şarj akımı kuralı AGM aküler için de aynen geçerlidir. Jel akülerde biraz daha farklıdır durum.
2 tür şarj aleti olduğu doğrudur ama bunları "akıllı, akılsız" diye ayırmak pek doğru değil aslında. Şöyle ki:

1. Tip şarj aletleri sabit voltaj şarjı yaparlar. Bunları voltaj çıkışları tam dolu bir akünün voltaj çıkışlarına eş olacak şekilde ayarlıdır (14V civarı) ve bu voltajı sabit tutarak şarj yaparlar. Boş bir akü böyle bir şarj cihazı ile şarj edildiğinde başta akü ve şarj cihazı arasındaki voltaj farkı çok olduğundan çok fazla akım çekmesine sebep olurlar. Ancak bu tip aletlerin gücü sınırlı olduğu için genelde ne olursa olsun 2Ah en fazla akım veremezler. Bu da akünüzün aşırı akım yüzünden bozulmamasını sağlar. Akü şarj oldukça voltajı yükselir ve kaynak (şarj cihazı) voltajına yaklaşmaya başlar. Bu durumda da şarj akımı fizik yasaları gereği alçalırr. Bu tür şarj cihazlarının "akıllı" olanları bu akım azalmasını kontrol eden bir devreye sahiptir ve akım 50-100mA seviyesine düşünce akünün şarj olduğunu gösteren bir LED yakarlar. "Akılsız" olanları ise bu şekilde şarja devam ederler ama zaten bu durum "float" şarjı kategorisine girer ve aküye zarar vermez. Dikkat edilmesi gereken tek nokta sulu akülerin float şarj sırasında su kaybetme durumudur.

2. Tür şarj aletleri ise sabit akım şarjı yaparlar. Burada kaynak voltajı akü üzerinden devamlı doğru şarj akımı (1/10) akacak şekilde yükseltilir. Akü şarj oldukça akımın düştüğünü demin söylemiştim ya, bu aletler akım düştükçe şarj voltajını yükseltip akımı tekrar olması gereken seviyeye çıkartırlar. Bunların "akıllı" olanları bu işi kendi yaparlar, "akılsız" olanlarının üzerinde komütatör switchler vardır, akım göstergesi düşükse switchi bir kademe yukarıya siz çevirirsiniz.

1. tür (sabit voltaj) şarj cihazları daha ucuz ve daha risksizdirler ancak hiçbir zaman %100 şarj yapamazlar ve şarj süreleri uzundur. 2. tür (sabit akım) cihazlar daha pahalıdır, bir hata yapmaları veya "akılsız" olanlarında sizin bir hata yapmanız durumunda aküyü yakma riski vardır. Ancak doğru kullanımda akü için daha sağlıklıdırlar ve çok daha çabuk şarj ederler.

http://www.curcuna.com/22621/pet-sise-ile-dc-motor-yapimi


http://www.youtube.com/watch?v=CJeHzjtp5Jo

http://www.teknikvideo.net/basit-bir-elektrik-motoru-nasil-yapilir-ve-nasil-calisir.html

http://www.youtube.com/watch?v=5hkm8TTPsdc